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行業動態

兩協會提示增加消費透明度 再揭汽車維修“秘密”

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2015/11/21     瀏覽次數:    

近日,中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會(以下簡稱“兩協會”)在京發布第四期國內常見SUV車型零整比系數、500款車型的配件負擔指數追蹤、汽車噴漆工時實測等三項研究報告。

汽車維修行業的“秘密”,雖如海面下潛藏的冰山,但也一點一點顯露出來。

三分之二車型

零整比高于國際紅線

根據國際普遍認同的標準,300%是零整比系數紅線。而此次調查的18款車型中,僅有5款低于紅線,仍有超過三分之二的車型高于紅線,侵害消費者利益的現象依然普遍。

所謂零整比,即一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值,通過這個系數可以判斷一輛車后期維修保養的成本高低,進而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異,讓消費者更加清楚地了解到更換零部件的維修價格與整車價格的關聯。自2014年4月以來,兩協會已累計向社會公開公布56款車型的整車零整比系數。由于客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本,目前已經成為社會公眾理性購車的重要參考指標之一。

為實現讓維修價格更透明的目標,兩協會對國內汽車市場熱點進行了分析,根據乘用車各細分車型市場銷量數據的動態跟蹤發現,今年1~9月,運動型多用途乘用車(SUV)銷售408.42萬輛,逆勢增長46.68%,成為國內乘用車市場的新熱點。

在此背景下,兩協會依據銷量、保有量、熟知度選取了18款SUV車型測算零整比系數。經計算,此次發布的18款車型中,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級(12/04-),零整比系數為974.66%,也就是說,將該車型所有配件購買齊全的花費,可以購買9輛完整的該車。最低的為長城哈弗H6(11/08-),零整比系數為189.5%。

是否價格越高的車型,零整比系數越高?此次調查唯一一款價格超過50萬元的路虎發現4(09-),其零整比系數為285.84%,可見,價格與零整比系數并無直接關系。

500款車型

配件負擔指數基本平穩

零整比系數反映的僅是汽車全周期使用成本負擔的一部分,有些汽車主機廠商價格下調的多為高價值、低損失頻度的配件,而對于與消費者日常用車成本密切相關的低價值、高損失頻度的配件降價較少,致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。

兩協會調查發現,很多品牌降低了發動機、變速箱等配件價格,但它們的更換頻次為0.0153%。而易損的前保險杠、燈具等配件,更換頻次為6.2755%,降價的品牌卻很少,甚至還出現了漲價現象。

面對上述行為,今年4月,兩協會首次發布了500款車型配件負擔指數,即常用配件的更換成本占整車價格比重,再一次揭開侵害消費者利益的常用手段。

對這500款車型的持續跟蹤顯示,與今年4月份相比,9月份其配件負擔指數整體略有上升,平均值由13.73上升為13.81。其中,高于平均值的車型有197款,占39.4%;低于平均值的車型有303款,占60.6%。從價格區間來看,15萬元以下的車型有280款,配件負擔指數平均值為13.6,同比上升0.05;15萬~30萬元(含)的車型有100款,配件負擔指數平均值為12.73,同比上調0.06;30萬~50萬元(含)的車型有58款,配件負擔指數為17.94,同比上升0.19;50萬元以上的車型有62款,配件負擔指數平均值為12.63,同比上升0.16。

從配件價格波動看,500款車型中,上漲車型為187款,占37.4%;下調車型122款,占24.4%;配件價格沒有變化的車型191款,占比38.2%。

工時定額“不好說”

兩協會探索標準化建設

汽車維修行業明目張膽侵害消費者利益的手段豐富,車型零整比系數、配件負擔指數是可以通過調查跟蹤得出具體結論的,但有些手段則無法用數字衡量。汽車維修保養費用中的工時收費,就是一項沒有行業標準、由維修企業隨意定義的費用,類似維修總價“打悶包”、工時單價“說不準”、工時定額“不好說”等消費不透明的情況比比皆是。

對于廣大車主而言,汽車噴漆屬于極為常見的維修項目,而對這個極為常見的維修項目,車主存在三個消費誤區。一是混淆了汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念。事實上,汽車原廠漆只有在生產車間內裸車框架的情況下才能實施。二是認為噴漆價格與車輛價格成正比。經測試,維修不同價格區間的車型,在采用相同油漆產品、維修相同板件,工時基本相同。三是由于維修工時定額的基準不統一,進而導致消費不透明。兩協會通過對北京地區多個品牌18款車型4S店的隨機調查發現,僅前保險杠噴漆一個項目,維修工時就有3.7~100個不等,相差27倍。但由于每個工時后面究竟代表多少分鐘,各4S店并未統一,有的1個工時代表5分鐘、有的則為15分鐘,因此,維修工時計量單位的基準不統一,使車主根本不能橫向比較,做到明明白白消費。

為此,兩協會從汽車噴漆實測入手,引入國際領先的汽車修補漆標準操作流程和工藝,并測量基于標準操作流程和工藝要求下的工人工作量,為廣大消費者提供了汽車噴漆維修工時的基準尺,即以60分鐘為一個維修工時的基準,測量了上海大眾帕薩特22個部件的標準工時以及所需要的油漆、輔料的合理用量。

推動汽車維修市場的標準化建設仍有很長的路要走,但兩協會表示,將持續開展汽車零整比和汽車維修工時的研究,不斷擴展實測范圍和實測內容,推動汽車維修市場的標準化建設,提升消費透明度,保障廣大車主的切身利益。

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